Многие считают, что электромобиль заряжается только от розетки или зарядной станции. Это не так. Существует способ пополнять заряд батареи прямо во время движения — без проводов, розеток и ЭЗС. Он называется рекуперативным торможением.
Когда водитель отпускает педаль акселератора или начинает тормозить, электромотор переключается в обратный режим и работает как генератор. Кинетическая энергия движения автомобиля не превращается в тепло (как при обычном торможении с ДВС), а частично возвращается в аккумулятор. Батарея получает небольшой, но реальный прирост заряда.
Эффект рекуперации сильнее всего проявляется в городе: частые остановки, торможения на светофорах и в пробках создают больше ситуаций для восстановления энергии. На трассе, где движение более равномерное, прирост минимален.
Полностью — нет. Но частично — да: за счет рекуперативного торможения электромобиль возвращает часть энергии в батарею при замедлении. Этого не хватит для полной зарядки, но он помогает увеличить эффективность и запас хода.
Для повседневной подзарядки — используйте городские ЭЗС; подобрать станцию можно на карте в приложении EV‑Time.
Для полной и быстрой зарядки — подойдут быстрые DC‑станции из нашего каталога оборудования.
Для бизнеса и масштабирования — рассмотрите франшизу сети зарядных станций. Для максимальной эффективности — комбинируйте: рекуперация экономит запас хода в городе, а станция восполняет заряд до 100%.
На встрече в рамках проекта „Единой России“ „Чистая страна“ обсудили раздельный сбор отходов, зарядную инфраструктуру и экологические привычки. Особое внимание уделили развитию электротранспорта: в Петербурге
Читать далееУзнайте, как электромобиль становится источником энергии в системе V2G. Читайте о чистой энергии, интеграции батарей в сеть и развитии инфраструктуры
Читать далееXiaomi продолжает расширять автомобильное направление — компания представила гибридный кроссовер SkyNomad N70, и это не очередной «классический» гибрид. Главная особенность — до 505 км запаса хода только на электротяге по циклу CLTC, обеспечиваемых батареей ёмкостью 76 кВт·ч.
Читать далееUMO 5 и зарядные станции — пример того, как сложное становится простым. Статья разбирает, что происходит «под капотом» процесса зарядки, но без сухого технического языка: через понятные аналогии и бытовые сравнения. Читатель узнаёт, чем отличаются типы станций, почему время зарядки не всегда линейно и как автомобиль сам подсказывает, где и когда лучше зарядиться.
Читать далееПрограммное обеспечение EVT-AC включено в реестр отечественного ПО Минцифры России. Решение обеспечивает управление зарядными станциями переменного тока, поддержку протокола OCPP, удалённый мониторинг, контроль параметров зарядки и встроенные механизмы защиты для надёжной и безопасной работы ЭЗС.
Читать далее26 сентября 2025 года реле контроля изоляции АПМФ.421411.001, производимое компанией ООО «Иви-Тайм», официально внесено в реестр российской промышленной продукции. Это подтверждает отечественное происхождение изделия и открывает возможности для участия в государственных и корпоративных закупках.
Читать далееМинпромторг утвердил обновлённые условия субсидирования зарядной инфраструктуры на 2025 год: увеличен объём поддержки, разрешён перенос и продажа станций, введены правила для групповых проектов.
Читать далееУзнайте о результатах работы EV-Time в декабре 2024 года, расширении инфраструктуры и новых решениях для зарядки электромобилей. Читайте подробности на сайте!
Читать далее© Все права защищены ООО “ИВИ-Тайм”, ИНН: 7839070643, 2016-2026
Расскажите, что интересует: оборудование, услуги или условия сотрудничества. Мы подготовим персональное предложение и перезвоним в ближайшее время.
Заполните форму и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время