Ещё недавно электромобиль был просто потребителем энергии.
А теперь его батарея может стать частью энергетической системы — хранить энергию и отдавать её тогда, когда это действительно нужно. Благодаря технологии V2G (vehicle-to-grid) электромобиль способен не только забирать электричество, но и возвращать его в сеть в часы пиковой нагрузки, помогая балансировать энергосистему.
Получается, автомобиль постепенно превращается не только в транспорт, но и в дополнительный источник энергии. Такая трансформация открывает новые возможности для интеграции чистой энергии электромобиля в общую энергосеть: снижается зависимость от традиционных источников, растёт доля возобновляемой генерации, а сама система становится устойчивее.
При этом источник энергии электромобиля — это не абстракция, а реальный инструмент для домохозяйств и бизнеса: в частном секторе авто может питать дом при перебоях, на коммерческих объектах — сглаживать пики потребления и сокращать затраты на электроэнергию.
Всё это превращает электромобиль из средства передвижения в полноценный узел современной энергетической системы — гибкий, управляемый и экологичный.
На встрече в рамках проекта „Единой России“ „Чистая страна“ обсудили раздельный сбор отходов, зарядную инфраструктуру и экологические привычки. Особое внимание уделили развитию электротранспорта: в Петербурге
Читать далееXiaomi продолжает расширять автомобильное направление — компания представила гибридный кроссовер SkyNomad N70, и это не очередной «классический» гибрид. Главная особенность — до 505 км запаса хода только на электротяге по циклу CLTC, обеспечиваемых батареей ёмкостью 76 кВт·ч.
Читать далееUMO 5 и зарядные станции — пример того, как сложное становится простым. Статья разбирает, что происходит «под капотом» процесса зарядки, но без сухого технического языка: через понятные аналогии и бытовые сравнения. Читатель узнаёт, чем отличаются типы станций, почему время зарядки не всегда линейно и как автомобиль сам подсказывает, где и когда лучше зарядиться.
Читать далееМногие считают, что электромобиль заряжается только от розетки или зарядной станции. Это не так. Существует способ пополнять заряд батареи прямо во время движения — без проводов, розеток и ЭЗС. Он называется рекуперативным торможением.
Читать далееПрограммное обеспечение EVT-AC включено в реестр отечественного ПО Минцифры России. Решение обеспечивает управление зарядными станциями переменного тока, поддержку протокола OCPP, удалённый мониторинг, контроль параметров зарядки и встроенные механизмы защиты для надёжной и безопасной работы ЭЗС.
Читать далее26 сентября 2025 года реле контроля изоляции АПМФ.421411.001, производимое компанией ООО «Иви-Тайм», официально внесено в реестр российской промышленной продукции. Это подтверждает отечественное происхождение изделия и открывает возможности для участия в государственных и корпоративных закупках.
Читать далееМинпромторг утвердил обновлённые условия субсидирования зарядной инфраструктуры на 2025 год: увеличен объём поддержки, разрешён перенос и продажа станций, введены правила для групповых проектов.
Читать далееУзнайте о результатах работы EV-Time в декабре 2024 года, расширении инфраструктуры и новых решениях для зарядки электромобилей. Читайте подробности на сайте!
Читать далее© Все права защищены ООО “ИВИ-Тайм”, ИНН: 7839070643, 2016-2026
Расскажите, что интересует: оборудование, услуги или условия сотрудничества. Мы подготовим персональное предложение и перезвоним в ближайшее время.
Заполните форму и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время
