Вопросы и ответы

Подробная инструкция доступна тут

Оплата осуществляется бесконтактным образом путем привязки банковской карты или пополнением счета через СБП в мобильном приложении EV-Time

Подробнее о Тарифах и способах оплаты

Оплата списывается автоматически с лицевого счета или привязанной карты после окончания зарядной сессии или в ее процесс (если превышен лимит)

Подъехав к нужной зарядной станции:

• Выключите автомобиль
• Откройте мобильное приложение, нажмите на нужную стацию на карте
• В карточке станции выберите нужный коннектор и нажмите Зарядить
• В течении 20-30 сек. плотно вставьте коннектор в автомобиль. При подключении коннектора убедитесь, что на нем нет сколов, он не забит снегом или грязью
• Сессия начнется в течении нескольких минут

Внимание!

• В случае сбоя начала сессии, вытащите коннектор из электромобиля и повторите попытку вновь
• В случае наличия задолженности зарядится не получится, вначале потребуется погасить долг
• Во время зарядки кабель блокируется и не может быть отсоединен до тех пор, пока зарядка не будет окончена или остановлена. Если кабель заблокирован действуйте по инструкции или обратитесь в службу поддержки
• Некоторые автомобили, могут иметь другую последовательность старта заряда. Если заряд не начинается — попробуйте вытащить зарядный коннектор из электромобиля, далее вставить его вновь и запустить сессию из приложения. Если возникают сложности обратитесь в службу поддержки
• Перед запуском Приложения убедитесь, что в App Store или Google Play нет доступных обновлений. Чтобы сделать приложение удобным, мы постоянно улучшаем его. Обновляйте мобильное приложение до последней версии

• Выключите автомобиль
• Вставьте переходник или адаптер в зарядный порт автомобиля
• Откройте мобильное приложение, нажмите на нужную стацию на карте
• В карточке станции выберите нужный коннектор и нажмите Зарядить
• В течении 20-30 сек. плотно вставьте коннектор в переходник (адаптер), при подключении коннектора убедитесь, что на нем нет сколов, он не забит снегом или грязью
• Сессия начнется в течении нескольких минут

Внимание!

• В случае сбоя начала сессии, вытащите коннектор и переходник и повторите попытку вновь
• Некоторые автомобили, могут иметь другую последовательность старта заряда. Если возникают сложности обратитесь в службу поддержки
• Если зарядка осуществляется через переходник, имеющий батарейку (например, CCS- GBT), то сам переходник должен быть заряжен

Кнопка «Начать зарядку» неактивна, если коннектор:

• Занят другим пользователем (пользователь заряжается)
• Другой пользователь забронировал коннектор
• Коннектор отключен или неисправен

• Убедитесь, что Вы зарегистрировались в мобильном приложении
• Убедитесь, что на Вашем мобильном телефоне активно Интернет–соединение и отключен VPN
• Попробуйте сбросить настройки фильтра в приложении, для этого в нижнем левом углу выберите значок фильтра и сбросьте все выбранные настройки

Вы можете контролировать состояние зарядки с помощью мобильного приложения EV-Time

После начала зарядной сессии у вас появится экран с номером сессии и текущими параметрами: мощность, время, потребленные кВтч и текущий статус заряда

Первые  актуальные метрики обычно приходят не сразу, а через 30-60 секунд. Некоторые зарядные станции передают данные в систему только в конце сессии

Вы можете контролировать процесс заряда или закрыть приложение – не беспокойтесь, сессия не прервется и будет доступна!

История ваших зарядок доступна в разделе История сессий Если у вас возникли любые вопросы по сессиям, служба поддержки бесплатно и круглосуточно на связи!

Внимание!

Зарядная сессия может прерваться, если денежных средств на счете или карте не достаточно!

EV-Time оперирует зарядными станциями различных производителей, имеющих различные параметры. Параметры конкретной станции указаны в карточке стации в мобильном приложении EV-Time

На наших станциях доступны:

Mode 4

CCS COMBO 2, пиковая мощность от 45 до 400 кВт. CHAdeMO, пиковая мощность от 45 до 60 кВт. GB/T, пиковая мощность до 120 кВт.

Mode 3

• Type 2 (Mennekes) – пиковая мощность от 7 до 43 кВт.
• Type 1 (Yazaki)) - пиковая мощность до 7,4 кВт.

В нашем приложении мы указываем максимальную установленную мощность станции

Фактическая мощность зарядки, сила тока и напряжение с которыми будет идти заряд конкретного электромобиля зависит от множества факторов:

• Уровня заряда батареи электромобиля. Электромобили оборудованы системой управления батареей (BMS), которая определяет максимальный ток, который машина может потреблять при определенном уровне заряда. У большинства современных машин мощность зарядки стабильно высокая от 10 до 80% заряда батареи, после чего резко падает, поэтому заряжаться до 100% на публичной сети мы не рекомендуем как для сохранения емкости вашей батареи, так и для экономии времени
• Температуры батареи. Любой аккумулятор в процессе зарядки нагревается, а высокие температуры негативно сказываются на его ресурсе. Поэтому электромобиль контролирует потребляемый ток на уровне, при котором система охлаждения батареи справляется с охлаждением. Из-за этого в жаркий день электромобиль может заряжаться не на полную мощность. Также BMS снижает скорость заряда слишком холодной батарея в зимний период, поэтому мы не рекомендуем заряжаться на станциях постоянного тока сразу после длительного простоя электромобиля на холоде
• Типа коннектора. Стандарт CHAdeMO имеет технические ограничения и заряжает электромобиль с максимальной мощностью 60 кВт, поэтому даже если сама станция имеет мощность 150 кВт, через данный разъем не получится зарядиться быстрее. Стандартные коннекторы CCS COMBO 2 могут заряжать до ~180 кВт без кабеля с охлаждением для систем 400-500 В и до 400 кВт при 1000В и наличии кабелей с жидкостным охлаждением, если электромобиль так же способен принять соответствующий ток. Поэтому мы рекомендуем при выборе электромобиля отдавать предпочтение машинам c CCS 2
• Номинального напряжения батареи электромобиля (актуально для станций мощностью выше 80 кВт). Большинство электромобилей имеют батареи с напряжением 400 Вольт и на стандартных коннекторах ограничены мощностью не выше 80-90 кВт даже на станциях 150 кВт. Мощность зарядки на станциях переменного тока зависит от используемого коннектора и инвертора, который установлен в электромобиле.Через коннектор Type 1 и однофазный коннектор Type 2 или GB/T электромобиль может заряжаться максимум с мощностью 7,4  кВт. Некоторые ранние электромобили, включая Nissan Leaf могут заряжаться с мощностью 3,3-3,6 кВт. Через трехфазный коннектор Type 2 или GB/T электромобиль со штатным разъемом может заряжаться с максимальной мощностью от 11 кВт до 22 кВт в зависимости от параметров инвертора электромобиля.

Также на мощность зарядки влияет температура батареи, при низких и высоких температурах мощность зарядки будет снижаться

Скорость зарядки зависит от происходящих в батарее химических и физических процессов и происходит согласно алгоритму

Поэтому при зарядке на быстрых станциях постоянного тока время пополнения последних 20% емкость батареи существенно возрастает

Производители используют данный подход контроля зарядки, чтобы увеличить срок службы и производительность аккумуляторной батареи Вашего электромобиля

Время зарядки зависит от многих факторов:

Мощности зарядной станции, типа используемого кабеля – постоянный (DC) или переменный ток (AC), максимальной мощности зарядного устройства автомобиля, емкости аккумуляторной батареи, уровня заряда батареи, температуры окружающей среды и т.д.

EV-Time оперирует зарядными станциями различных производителей, имеющих различные параметры. Нажмите на значок интересующей станции в мобильном приложении EV-Time и в открывшемся окне вы увидите

Зарядка электромобиля в среднем занимает:

• 25-30 минут по постоянному току, разъемы ChadeMO, CCS Combo 2, GB/TDC мощностью 43-150 кВт. от 10 до 80% емкости АКБ (*)
• 4-6 часов по переменному току Type 2 (Mennekes), GB/TAC с мощностью 11-22 кВт

(*) Усредненное значение

EV-Time оперирует зарядными станциями различных производителей, имеющих различные параметры

На зарядных станциях 45-50 кВт Mode 4 (CHAdeMO либо CCS) Efacec, ABB, Kostad можно заряжать только один электромобиль одновременно. Если такая станция имеет ещё разъем Mode 3 (Type2), то одновременно можно использовать 1 разъем Mode 4 и один разъем Mode 3

На зарядных станциях 60-400 кВт Mode 4 (CHAdeMO, CCS, GB/T) можно заряжать 2 два электромобиля одновременно, если присутствует функция параллельной зарядки. Если такая станция имеет ещё разъем Mode 3 (Type2), то одновременно можно использовать 2 разъема Mode 4 и один разъем Mode 3

На зарядных станциях Mode 3 можно заряжать одновременно 2 автомобиля если они, соответственно, имеют 2 разъема или коннектора

Обратите внимание, что с одного аккаунта можно единовременно запустить только одну зарядную сессию

Можно, причем, не опасаясь удара электрическим током или повреждения машины

Дело в том, что и электромобиль, и зарядное устройство имеют несколько уровней защиты для таких случаев, оснащены многочисленными функциями безопасности для предотвращения короткого замыкания. Зарядная сессия не начнется (ток не пойдет), пока соединение не будет надежно защищено

То есть, пока электромобиль и зарядное устройство «не убедятся» что все безопасно. И наоборот, когда коннектор вытаскивают из разъема, подача электроэнергии прекращается перед снятием блокировки коннектора

Для большинства стандартов заряда – нет

Для успешного запуска новой зарядной сессии необходимо вытащить коннектор и подключить коннектор снова

Если во время зарядной сессии возникает ошибка связи на дисплее станции, а зарядка продолжается успешно (электромобиль отражает зарядный процесс), то Вам следует просто подождать 3-5 минут до восстановления сигнала связи

Если после 3-5 минут ожидания ошибка не исчезает и зарядный процесс останавливается и не возобновляется, пожалуйста, обратитесь в службу поддержки

В случае возникновения проблем Вы в любой момент можете обратиться в службу поддержки

Зарядный коннектор (пистолет) станции фиксируется в разъеме электромобиля для обеспечения безопасности заряда

Перед извлечением коннектора обязательно убедитесь, что зарядная сессия остановлена. Для большинства типов коннекторов для извлечения необходимо нажать на кнопку на корпусе коннектора

В случае, если сессия завершена штатно, коннектор легко извлекается из зарядного порта электромобиля

В случае, если коннектор не извлекается:

• Повторно запустите зарядную сессию из мобильного приложения EV-Time
• Дождитесь старта зарядной сессии
• Зарядитесь 2-3 минуты
• Остановите сессию в мобильном приложении
• Попробуйте извлечь коннектор

Если не получилось:

• Попробуйте разблокировать коннектор кнопкой или из меню в электромобиле (если такая функция имеется в электромобиле)
• Попробуйте извлечь коннектор

Если не получилось:

• Нажмите красную аварийную кнопку на корпусе зарядной станции
• Попробуйте извлечь коннектор
• Верните красную кнопку в исходное положение (повернув, как правило, по часовой стрелке)

Если не получилось:

• Обратитесь в службу поддержки

EV-Time обращает внимание владельцев электромобилей:

Движение на электромобиле, подключенному к зарядной станции, категорически запрещено!

Если вы считаете, что была списана некорректная сумма за зарядную сессию, просьба обратиться в службу поддержки указав номер сессии как в приложении, дату и время сессии, ваш номер телефона к которому привязан аккаунт, а также адрес локации, где происходила зарядка, мы проверим данные со станции и обязательно исправим ошибку

Нажатие аварийной кнопки допускается только в аварийных случаях, например, возгорания или поражения электрическим током, а также по указанию службы поддержки

Внимание! Аварийная кнопка не перезагружает зарядную станцию! Перезагрузить станцию может только оператор технической поддержки EV-Time

Если Вы нажали аварийную кнопку ошибочно (не в условиях опасности для жизни и здоровья), пожалуйста, «отожмите» ее обратно, повернув по или против часовой стрелки как показано стрелочкой на корпусе станции или нажмите на нее (в разных моделях зарядного оборудования аварийные кнопки «отжимаются» по-разному), чтобы другие электромобилисты могли воспользоваться зарядкой

Если Вы испытываете сложности с осуществлением зарядной сессии, обратитесь в службу поддержки

EV-Time оперирует зарядными станциями различных производителей, которые напрямую или через переходники (адаптеры) могут зарядить практически любой исправный электромобиль (BEV) и подключаемый гибрид (PHEV)

В мобильном приложении EV-Time указаны все доступные разъемы каждой конкретной зарядной станции. Нажмите на значок интересующей станции и в открывшемся окне вы увидите все доступные коннекторы и порты

Вы можете настроить фильтр для интересующего вас разъема или коннектора в мобильном приложении нажав на экране

На наших станциях доступны:

Mode 4:

• CCS COMBO 2, пиковая мощность от 45 до 400 кВт.
• CHAdeMO, пиковая мощность от 45 до 60 кВт.
• GB/T, пиковая мощность до 120 кВт.

Mode 3

• Type 2 (Mennekes) – пиковая мощность от 7 до 43 кВт.
• Type 1 (Yazaki) - пиковая мощность до 7,4 кВт.

EV-Time оперирует зарядными станциями различных производителей, имеющих различные параметры

Нажмите на значок интересующей станции в мобильном приложении EV-Time и в открывшемся окне вы увидите все доступные коннекторы и порты и их технические параметры

На наших станциях доступны:

Mode 4:

• CCS COMBO 2, пиковая мощность от 45 до 400 кВт.
• CHAdeMO, пиковая мощность от 45 до 60 кВт.
• GB/T, пиковая мощность до 120 кВт.

Mode 3

• Type 2 (Mennekes) – пиковая мощность от 7 до 43 кВт.
• Type 1 (Yazaki) - пиковая мощность до 7,4 кВт.

Конкретные параметры конкретной станции указаны в мобильном приложении

Зарядные станции на большинстве локаций работают круглосуточно

Ограничения в работе указаны в карточке конкретной зарядной станции в мобильном приложении

Доступ к зарядным станциям, расположенным на территории третьих лиц, осуществляется согласно графику работы организации

Парковочные места предназначены для электромобилей наших клиентов. Поэтому просим Вас, использовать их только при зарядке электромобиля. Тем не менее, доступ к парковочным местам есть и у любых других автомобилей, что часто мешает клиентам своевременно зарядить свои аккумуляторы

Группа EV-Time ведет активную работу по корректному разъяснению пользователям автомобилей на ДВС данной проблемы

Автомобили, оставленные на местах зарядки, могут быть эвакуированы в установленном законодательством порядке при наличии установленного знака «Остановка запрещена» кроме электромобилей

Мы рекомендуем оставлять свой электромобиль исключительно на время его зарядки. Водителям рекомендуется переставить свои транспортные средства в другое место, как только они будут заряжены

Это позволит оптимизировать использование зарядных станций сети EV-Time, учитывая большой спрос предоставляемой услуги

Это знак уважения и вежливости по отношению к другим владельцам электромобилей

Ввод данных платёжной карты в мобильное приложение абсолютно безопасен

Данные сохраненной в приложении платёжной карты хранятся на устройстве Пользователя и передаются по защищенным каналам передачи данных на авторизацию напрямую в процессинговый центр

EV-TIME не получает и не хранит данные банковских карт, обработка платежной информации и сохранение карт происходит на стороне нашего российского банка-эквайера, поэтому ваша карта в безопасности!

В приложении EV-TIME номер телефона является уникальным идентификатором пользователя, поэтому при смене номера телефона необходимо обратиться в службу поддержки со старого телефона, или отправьте заявку с электронной почты, указанной в вашем профиле

После смены номера телефона на старый и новый телефон придет уведомление о смене привязки аккаунта к новому номеру телефона

Мы публикуем анонсы о наших новых станциях в нашем телеграмм-канале